5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础设施，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中国经济(jì)最有希望的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了(le)解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关者协(xié)商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车(chē)被(bèi)曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费(fèi)泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗