暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关(guān)于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交通运输部(bù)经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航(háng)安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等符合国空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同家(jiā)有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航(háng)机(jī)构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第(dì)十(shí)七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者(zhě)参(cān)与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保障(zhàng)和(hé)应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二(èr)十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的(de)要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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