日前，据(jù)盖(gài)世(shì)汽车援引业(yè)内(nèi)人士言(yán)论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们(men)坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不(bù)变。我们正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上表示(shì)：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介(淘淘氧棉属于什么档次，七度空间属于什么档次jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的(de)商用车业务，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用(yòng)车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百(bǎi)年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息(xī)作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市(shì)场也(yě)未能激(jī)起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂淘淘氧棉属于什么档次，七度空间属于什么档次车帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到(dào)6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示(shì)，中国是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第一(yī)批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是(shì)为顺(shùn)应全新(xīn)的电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的(de)一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心(xīn)之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国(guó)出口业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来(lái)电(diàn)动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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