比亚迪收购(gòu)易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是其(qí)布局互联(lián)网金融(róng)生态(tài)圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安(ān)财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战(zhàn)略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东(dōng)持股(gǔ)比(bǐ)例不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公司和(hé)机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得比为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披(pī)露(lù)数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由(yóu)于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车(chē)均(jūn)保(bǎo)费水平(píng)。新(xīn)能(néng)源车整体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户(hù)建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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