5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让(ràng)交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格(小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢gé)接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超过(guò)20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两年(nián)前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产权(quán)交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出(chū)售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开(kāi)出了(le)要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到(dào)一名意向受让方(fāng)，符合上述(shù)要求的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协(xié)商(shāng)一(yī)致，就出售交易(yì)股权(quán)签署了(le)《关于江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的(de)股权转让协(xié)议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得(dé)国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易(yì)所需(xū)的政府审批(pī)事项未能在(zài)约定的(de)时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败(bài)告(gào)终。需要(yào)提及的是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易(yì)已经是其历(lì)史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营(yíng)企业，该公司主要(yào)组装生产重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次(cì)被(bèi)重组。中国兵器装备集(jí)团(tuán)及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安(ān)重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车进入(rù)重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长(zhǎng)安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的(de)意图是(shì)实(shí)现商用(yòng)车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营业务(wù)将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽(qì)、一(yī)汽解(jiě)放等头部企业(yè)的(de)单月销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽小鬼难缠的上一句是怎么说的，小鬼难缠的上一句是怎么说的呢车不再披露有(yǒu)关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型(xíng)汽车(chē)相关业务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的(de)状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还(hái)对江铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿(yì)元的(de)现金增(zēng)资。这一举动的(de)主要目的(de)是降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自(zì)身近年来日子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实(shí)现营(yíng)收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三(sān)年内(nèi)，其实现归母净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年(nián)和(hé)2022年(nián)这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽(qì)车在(zài)这(zhè)两年的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经(jīng)营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年(nián)一(yī)季度，这一科目(mù)仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度(dù)，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此(cǐ)次(cì)也表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当(dāng)前(qián)主(zhǔ)要开支为员工薪酬(chóu)和(hé)设备维护等费用。“未来公司(sī)仍(réng)将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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