日(rì)前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定(dìng)不移(yí)地(dì)推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提到的(de)裁员超1300人、一立方米等于多少立方毫米怎么算，一立方米等于多少立方毫米分米补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国(guó)代理公关则回应称，除(chú)了(le)上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正(zhèng)进(jìn)行(xíng)新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车(chē)与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年(nián)福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场全(quán)年(nián)销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时(shí)，福(fú)特在(zài)中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车(chē)型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特(tè)电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面的(de)运(yùn)营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结(jié)构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵(zhèn)，福特(tè)也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价格更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在(z一立方米等于多少立方毫米怎么算，一立方米等于多少立方毫米分米ài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力(lì)，我们(men)相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在(zài)中国(guó)重要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国(guó)际(jì)水准的(de)产品，助力福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福(fú)特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特(tè)中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临(lín)的(de)挑战：“一(yī)时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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