比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关(guān)于易安(ān)财(cái)险变更股东(dōng)的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗ng>易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深(sh2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗ēn)圳光汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财(cái)险由(yóu)银之杰(jié)、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公(gōng)告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作(zuò)进(jìn)入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公(gōng)司(sī)及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去(qù)年2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披(pī)露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更(gèng)是(shì)成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面(miàn)因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车(chē)平(píng)均高出21％，尤其(qí)是(shì)购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车(chē)企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态(tài)、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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