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柴油能(néng)够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般的火柴和打火机(jī)点直接点不会着,因为柴油的(de)沸(fèi)点高,需求加压才(cái)干(gàn)点(diǎn)着。

　　因为柴(chái)油的燃(rán)点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量(liàng)即可到达(dá)燃点,而(ér)汽油机(jī)在一(yī)般(bān)紧缩比下难到达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花(huā)塞)去(qù)点着(zhe)。

柴油结(jié)腊加热后为什么结(jié)腊不化

　　柴油结腊(là)加热后结腊(là)不化是因(yīn)为加热温度没有到达能让其溶解的(de)温度，再加热(rè)即可。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标号假如不适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能(néng)性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要(yào)由(yóu)原(yuán)油蒸馏、催化(huà)裂化(huà)、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程出(chū)产(chǎn)的柴油(yóu)馏分(fēn)分配而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤液化制(zhì)取，分为(wèi)轻(qīng)柴(chái)油和重(zhòng)柴油两大(dà)类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油(yóu)发(fā)动机。

　　与汽油(yóu)机比较(jiào)，柴油(yóu)机热(rè)效率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油为(wèi)什么会结(jié)腊

　　柴油(yóu)中(zhōng)含(hán)有一(yī)定量的蜡(là)（即正(zhèng)构烷烃），当温度下(xià)降时，这些(xiē)蜡会(huì)逐(zhú)步(bù)分出，并(bìng)构(gòu)成蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达(dá)浊点的时(shí)分，会呈现污(wū)浊现象，柴(chái)油中(zhōng)所含有的高熔(róng)点是白腊烃以片状或(huò)针状(zhuàng)结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的(de)增大并经过其(qí)菱角相互连接，构(gòu)成三角网状结构，把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹其间(jiān)，让油品失掉活动(dòng)性。

　　一般(bān)柴油(yóu)中的(de)正构(gòu)烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白(bái)腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结点分为6个(gè)标(biāo)号，选用不同(tóng)标号的柴(chái)油(yóu)应(yīng)首要依据运用时的气(qì)温决(jué)议。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号假如不适(shì)合运用温度区间，发动机中的(de)燃(rán)油体系就可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡(là)的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规小舞去掉所有衣服是什么样子的范柴油(yóu)。

　　非(fēi)规范柴(chái)油(yóu)含(hán)蜡量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结小舞去掉所有衣服是什么样子的蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用(yòng)规范柴油。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝(níng)剂能有用下降柴油冷滤点和(hé)凝点，进步(bù)柴油的低(dī)温活动功(gōng)能。

　　参(cān)考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油

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