5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油(yóu)车(chē)可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前(qián)景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了(le)解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉(lā)等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由(美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区(qū)域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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