5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可(kě)能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合(hé)商学院数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(j那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲ìn)止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批(pī)准流程被迫(pò)推(tuī)迟。<那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲/p>

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(sh那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌，那些孤独的人啊夜晚是否还回家是什么歌曲è)施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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