新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒(qí)麟(lín)电(diàn)池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即可解决的(de)续航(háng)里程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面(miàn)前的补能方式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电(diàn)，换电无(wú)疑是(shì)一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不(bù)算是(shì)主流的(de)补能方(fāng)式。此外，也有新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主对(duì)换电(diàn)的电池(chí)质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数(shù)新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主依然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包(bāo)括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算(suàn)中国(guó)新能(néng)源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服(fú)务费(fèi)市场规(guī)模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依(yī)然无(wú)法否认这是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆(pū)后继地进(jìn)场。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行(xíng)业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季度及全年未经审计财务报(bào)告(gào)。财报显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额(é)超过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身(shēn)处(chù)充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的高(gāo)度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大(dà)规模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络运(yùn)营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露数据测(cè)算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新(xīn)能(néng)源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完(wán)全得到解决。这(z四字拟声词有哪些ABAB式，abcd四字拟声词有哪些hè)为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝(jué)佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务行业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成适度超前的(de)充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来衡(héng)量是否满足新能(néng)源汽(qì)车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据(jù)，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报(bào)观点认(rèn)为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场健(jiàn)康(kāng)快速(sù)发展的(de)重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方(fāng)向技术升(shēng)级，并(bìng)加(jiā)速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾(céng)估(gū)算，未来(lái)5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建设(shè)规(guī)模的同比增长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规模将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国(guó)新(xīn)能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市(shì)场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍(réng)会快(kuài)速(sù)提升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘(chéng)用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师(shī)许海东对(duì)新能源汽车(chē)市(shì)场则更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数(shù)量持续(xù)上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万四字拟声词有哪些ABAB式，abcd四字拟声词有哪些台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源(yuán)汽车技术进(jìn)步的重要(yào)发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在(zài)自家停车位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快速补能的需求(qiú)，更高比例的(de)快(kuài)充桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶(dǐng)层(céng)设计积(jī)极推动快充技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会(huì)积极参(cān)与到(dào)充电市场中。近两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排(pái)队(duì)时间长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车(chē)主需(xū)要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电(diàn)基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标(biāo)准统一的(de)行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)供应格(gé)局分散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资(zī)金压力和土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资源的(de)第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源(yuán)的地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会(huì)有形(xíng)汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的(de)困局(jú)。值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，随着各大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗透率的(de)进一(yī)步提高，充电桩分(fēn)散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包模式(shì)的(de)企业(yè)将会(huì)在这场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研(yán)报，充电服(fú)务全包(bāo)模式是充电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目标客(kè)户包含(hán)地方(fāng)国企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营运(yùn)维的三位一体综合服务，分别(bié)获得对应服(fú)务收(shōu)入、充电(diàn)桩等设备销售收入(rù)及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效解(jiě)决充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的(de)盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包(bāo)模式(shì)的(de)企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能(néng)链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的(de)储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的(de)优势，布局多元化储能(néng)解决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决(jué)充电基(jī)础设施电力(lì)增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新能(néng)源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存电(diàn)量。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站(zhàn)建设(shè)外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了(le)。随(suí)着(zhe)2023年(nián)经济复苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾(jià)游更是成为民(mín)众出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民宿(sù)为核(hé)心场景(jǐng)，从(cóng)充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供一(yī)键找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在(zài)旅游目(mù)的地(dì)就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车(chē)提供“随用(yòng)随充”的(de)全(quán)自动充电(diàn)服务(wù)。只不(bù)过(guò)，通(tōng)过充电机器(qì)人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术(shù)的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然(rán)是充(chōng)电服务(wù)商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业(yè)做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段(duàn)相结合，不仅推动行(xíng)业新生(shēng)态(tài)建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净(jìng)收入9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度四字拟声词有哪些ABAB式，abcd四字拟声词有哪些净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务模(mó)式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球(qiú)最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务(wù)发展潜(qián)力充满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希(xī)望依(yī)托独一无二的商(shāng)业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电(diàn)力交(jiāo)易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立现代(dài)能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源汽车(chē)市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难(nán)。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服务行业进行整合以(yǐ)及新应用(yòng)场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的充电问题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额(é)的(de)胜负手。

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