5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合(hé)商学院数字(zì)经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完(wán)善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文strong>

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆(bào)发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利(lì)益相关者协商(shāng)后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加(jiā)油的(de)便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。