5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联(lián)合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不至82厘米的腰围是多少尺 82厘米是多少裤头(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退出时间(ji82厘米的腰围是多少尺 82厘米是多少裤头ān)表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市82厘米的腰围是多少尺 82厘米是多少裤头、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 82厘米的腰围是多少尺 82厘米是多少裤头