日前(qián)，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在(zài)华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺(nuò)始(shǐ)终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电(diàn)福(fú)特(tè)官方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等(děng)信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中国(guó)市场(chǎng)的商用车业(yè)务(wù)，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经(jīng)济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认(rèn)，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后或(huò)是(shì)福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特(tè)中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思创下127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思(zhù)。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福(fú)特(tè)并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的(de)电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的(de)思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽(qì)车和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在(zài)现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在(zài)内的更多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福(fú)特(tè)全球(qiú)的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大股最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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