日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了(le)上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油(yóu)商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福(fú)特正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在(zài)打(dǎ)造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(g独肖有哪几个uān)网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场面临的(de)电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福(fú)特(tè)曾(céng)在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福(fú)特电(diàn)马(mǎ)在(zài)国(guó)内市(shì)场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先(xiān)进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对(duì)组织结(jié)构(gòu)进(jìn)行(xíng)精(jīng)简的车企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中(zhōng)国的业(yè)务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福(fú)特(tè)会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格(gé)更低(dī)的(de)电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于(yú)商(shāng)用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福特可(kě)以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议(yì)旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽(qì)车的(de)工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全(quán)球的销(xiāo)售网(wǎng)络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如此评价(jià)双(shuāng)方(fāng)进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大的(de)工业(yè)化(huà)能力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示(sh独肖有哪几个ì)，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价(jià)当(dāng)下福特中国(guó)面临(lín)的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面独肖有哪几个信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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