日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道(dào)了(le)解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等信息，福特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议(yì)，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的(de)业(yè)务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时计划将其(qí)在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨(jù)头福(fú)特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同(tóng)时(shí)，福(fú)特(tè)在中国市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半(bàn)将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到(dào)下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国是世(shì)界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时(shí)间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他(tā)对福特在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国的(de)业务将更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥(gē)等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及(jí)其(qí)在中国的(de)林(lín)肯豪华(huá)车系列，福(fú)特(tè)可(kě)以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国(guó)业(yè)务(wù)布局(jú)的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报(bào)会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向中(zhōng)东、南美(měi)等地(dì)区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改革高铁允许携带多少香烟，高铁有规定可以带多少烟的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护(hù)其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好的前(qián)行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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