5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的(de)交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资产，不过(guò)原计划在(zài)重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却(què)因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽(qì)车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车(chē)前(qián)后(hòu)耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在(zài)约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到(dào)两(liǎng)年前。在(zài)2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于(yú)7.64亿(yì)元的价(jià)格，通过山(shān)西省产权交易(yì)市(shì)场公开挂(guà)牌方式，出售全(quán)资(zī)子公司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡车超过(guò)12万50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净(jìng)利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集(jí)到一名意(yì)向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易规(guī)则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商(shāng)一致，就出售交易股权(quán)签署(shǔ)了《关于江铃(líng)重型(xíng)汽(qì)车有限(xiàn)公司100％股权(quán)的股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得(dé)国资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准(zhǔn)，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后(hòu)耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是其(qí)历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团(tuán)。作为一家(jiā)老牌(pái)国营(yíng)企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于(yú)经(jīng)营不善陷(xiàn)入(rù)发展困(kùn)境，在(zài)2007年第(dì)一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器(qì)装(zhuāng)备(bèi)集(jí)团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没能被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一季度，50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润太原重汽的(de)净(jìng)资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市(shì)场和(hé)客户洞(dòng)察(chá)不足，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解(jiě)放等头部(bù)企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后(hòu)，江铃(líng)汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重汽(qì)仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举(jǔ)动的主要(yào)目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外部投资(zī)进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其(qí)实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利(lì)状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归(guī)母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润车在(zài)这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将(jiāng)继(jì)续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称(chēng)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润