柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代(dài)东莞属于几线城市数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么东莞属于几线城市？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实东莞属于几线城市践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构受力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预(yù)制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷(hé)载作用(yòng)下，由于(yú)结(jié)构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前(qián)却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破坏的前(qián)兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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