5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券(quàn)研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民(mín)营经济(jì)研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会(huì)通(tōng)过(guò)公(gōng)众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了(le)停售(shm开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名òu)燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的(de)经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在(zm开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名ài)2020年率先实现退出，私家车最(m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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