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柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打火机点(diǎn)直接点不会着,因为(wèi)柴油的(de)沸点高,需求加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即可(kě)到达(dá)燃点,而汽油机(jī)在(zài)一般紧(jǐn)缩比下难到达(dá)其燃点,只(zhǐ)能采(cǎi)纳电(diàn)火花(huā)(火花塞)去点(diǎn)着。

柴(chái)油结腊加热后为什么结腊(là)不化

　　柴油结腊加热(rè)后结腊(là)不化是因为加(jiā)热(rè)温度(dù)没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热(rè)即可(kě)。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假如不适合(hé)运用(yòng)温度区间，发动(dòng)机中的燃油体系(xì)就可能结蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石(shí)油(yóu)产品，杂乱(luàn)烃类(lèi)混合物，为柴油机燃料，首要(yào)由(yóu)原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂(liè)化、加氢裂化、石(shí)油焦化等进程出产(chǎn)的柴(chái)油馏分分配(pèi)而成，也(yě)可由页岩油加工和煤(méi)液化制取，分(fēn)为轻柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油(yóu)用于车辆、船(chuán)只的柴油发动(dòng)机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机(jī)热效率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并(bìng)构成(chéng)蜡晶，使(shǐ)柴油凝(níng)结，即(jí)结(jié)腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现(xiàn)象，柴油中所(suǒ)含有的高熔点是(shì)白腊烃以片状或(huò)针(zhēn)状结(jié)晶分出，这些晶体渐渐的(de)增大并经(jīng)过(guò)其菱角相互连接，构(gòu)成三(sān)角(jiǎo)网状结构(gòu)，把(bǎ)低熔(róng)点(diǎn)的油品吸附并包裹其(qí)间(jiān)，让油品失(shī)掉活(huó)动性(xìng)。

　　一般(bān)柴(chái)油(yóu)中的正构(gòu)烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴(chái)油被(bèi)冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白(bái)腊分出的时(shí)分(fēn)，就可使柴油(yóu)凝结，即(jí)结腊(là)。

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　　柴(chái)油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据温度(dù)加(jiā)对应标号柴油，目前国内(nèi)运用(yòng)的轻柴油(yóu)按(àn)凝结点分(fēn)为6个标号，选用不(bù)同(tóng)标号的柴油应首要依据运用时的气温决(jué)议。

　　选用柴(chái)油的标(biāo)号(hào)假如(rú)不适(shì)合运(yùn)用温度区(qū)间，发动(dòng)机中的燃(rán)油体系就(jiù)可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡(là)的可(kě)能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超支(zhī)运用(yòng)剂量不确定，冬天(tiān)更简(jiǎn)单(dān)结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下降柴油冷滤点(diǎn)和(hé)凝点，进步柴油的(de)低温活动功能(néng)。

　　参考材料来历：百度(dù)百(bǎi)科(kē)-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历(lì)：百度百科-柴油

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