5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让交易(yì)终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的(de)资产，不过(guò)原计(jì)划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却(què)因(yīn)此背(bèi)上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还(hái)曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交易市场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出(chū)了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年度在(zài)全球生产knocked什么意思，knocking什么意思(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并报表净(jìng)利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售征集到一名意(yì)向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相关交易(yì)规则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月(yuè)23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致，就出售交(jiāo)易股(gǔ)权签(qiān)署了《关(guān)于(yú)江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司100％股权(quán)的(de)股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要(yào)获得国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易(yì)所需的(de)政(zhèng)府(fǔ)审批事项未能在约定(dìng)的时间(jiān)内完成(chéng)，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达(dá)2年之久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败(bài)告终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽(qì)车工业集团(tuán)。作为一(yī)家老(lǎo)牌(pái)国营企业(yè)，该公(gōng)司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但由于经营不(bù)善(shàn)陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国(guó)兵器(qì)装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从(cóng)长(zhǎng)安手(shǒu)中接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃(líng)由(yóu)于对重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽(qì)几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披(pī)露有关江铃(líng)重卡的(de)销(xiāo)量数(shù)据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车(chē)相关(guān)业务累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元(yuán)。其中(zhōng)，2020年(nián)亏(kuī)损(sǔn)最(zuì)为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资(zī)。这(zhè)一(yī)举(jǔ)动的主要目的(de)是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“knocked什么意思，knocking什么意思地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归(guī)母净利(lì)润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的(de)政(zhèng)府扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎(hū)撑起(qǐ)了(le)其当(dāng)年的净利(lì)润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在(zài)这两年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一(yī)季度，这(zhè)一(yī)科目(mù)仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也(yě)表(biǎo)示，江铃(líng)重汽(qì)已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支为员(yuán)工薪(xīn)酬和设备维护(hù)等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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