柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　拜拜肉好减吗，拜拜肉难减吗弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构件部(bù)分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部(bù)门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不(bù)合理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计算拜拜肉好减吗，拜拜肉难减吗错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设(shè)计(jì)图(tú)纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨(kuà)内根据(jù)截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　 拜拜肉好减吗，拜拜肉难减吗       次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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