对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对(duì)新能(néng)源也(yě)未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当(dāng)下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程(chéng)度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能(néng)基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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