比亚迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于(yú)易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等(děng)原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监会原则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰(jié)科(kē)技股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关(guān)规(guī)定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财(cái)险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业(yè)布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家金(jīn)融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的(de)批复(fù)，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深(shēn)圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的(de)难度不(bù)亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突破20002100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新能(néng)源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频(pín)2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源(yuán)车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发(fā)力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与(yǔ)用户(hù)建立(lì)连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系。

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