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甜蜜惩罚类似的有哪些推荐一下满是车的剧男女柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò甜蜜惩罚类似的有哪些推荐一下满是车的剧男女)部分漏算(甜蜜惩罚类似的有哪些推荐一下满是车的剧男女suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工机具(jù)、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构(gòu)结(jié甜蜜惩罚类似的有哪些推荐一下满是车的剧男女)构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回(huí)避(bì)时，应做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不(bù)同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方(fāng)向(xiàng)的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。