5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和(hé)使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进1tbsp等于多少克细砂糖，1.5g盐大概有多少了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经(jīng)济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知(zhī)出于(yú)何(hé)种目的，如果(guǒ)是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(1tbsp等于多少克细砂糖，1.5g盐大概有多少yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还存(cún)在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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