5月15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设(shè)施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施(shī)供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民(mín)大学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是(shì)未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的(de)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货(h警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗uò)车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题(tí)。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比(bǐ)例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯(ch警察扫黄为什么很少去大酒店，警察会去星级酒店扫黄吗ún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市(shì)和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南(nán)等(děng)地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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