暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内要求(qiú)退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的(de)具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗引航机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训(xùn)，并保障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员(yuán)应当在(zài)返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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