周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍(bào)曼(màn)表示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示(shì)，通(tōng)胀(zhàng)水平(píng)一(yī)直过高(gāo)；克利夫(fū)兰联储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向于将利率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些(xiē)发言打压(yā)了美股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于(yú)第八。昨(zuó)日(rì)美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短(duǎn)三个(gè)多月(yuè)的(de)时(shí)间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电(diàn)话会上强调(diào)，相对(duì)于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这两家公(gōng)司的股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期(qī)。由于(yú)宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩，财报(bào)季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破(pò)市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价(jià)以(yǐ)刺激需(xū)求(qiú)。这导致(zhì)特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第(dì)一(yī)财季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最(zuì)为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了(le)对今(jīn)年汽车(chē)行(xíng)业利润率的预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经(jīng)济形势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是在规模还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月(yuè)的(de)时(shí)间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了投资者的(de)争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制(zhì)造商(shāng)，但随(suí)着(zhe)借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车制造(zào)商(shāng)推出具有竞争力的插电(diàn)式车(chē)型，特(tè)斯(sī)拉(lā)的销量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们(men)在(zài)努力维持局(jú)面，但投资者(zhě)希望看(kàn)到一些局(jú)面改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样(yàng)的(de)盈(yíng)利(lì)水平感到(dào)满(mǎn)意时，马斯克(kè)没(méi)有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率(lǜ)下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才(cái)会(huì)感到担忧，还有很大的(de)降价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的(de)复(fù)合年增长目标，汽(qì)车交付数量将至(zhì)少(shǎo)增加到(dào)180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不(bù)打算让竞争对手破产，而(ér)是(shì)希望在利(lì)率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人(rén)们更容(róng)易买到(dào)特斯拉(lā)的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商都在努力解决其电(diàn)动车(chē)项目的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目(mù)标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利(lì)润(rùn)空(kōng)间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车(chē)在美(měi)国的普及，令潜在(zài)竞争一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两对手(shǒu)能从汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打价(jià)格战方面也非常拿(ná)手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探(tàn)索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这(zhè)一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了快速(sù)且计划外(wài)的解体(tǐ)。公司团队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭。按照之前(qián)公开的信息，在(zài)最佳(jiā)的(de)预(yù)设情境中，飞(fēi)船将在(zài)发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并(bìng)不(bù)会进入(rù)近地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里处飞(fēi)行，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当(dāng)地时间(jiān)本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社(shè)之前(qián)的报道中也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星舰首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火(huǒ)箭发动机可能把发(fā)射(shè)台(tái)炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨(dūn)左右(yòu)），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星(xīng)舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发(fā)射(shè)架”的预(yù)期还是(shì)达成了。

　　在(zài)发(fā)射后(hòu)，马斯克也(yě)抽空更新(xīn)了社(shè)交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此(cǐ)次为“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标？<一百克等于多少斤，一百克等于多少斤多少两/strong>

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测(cè)试的成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但留给(gěi)科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项目没有(yǒu)被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其(qí)配(pèi)送(sòng)燃料(liào)——可能需要(yào)十(shí)几次发射(shè)，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结(jié)果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产(chǎn)生太(tài)大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后(hòu)，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会(huì)继续降价。