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弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实(shí)践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等(děng)部门(mén)设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引起鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

  <鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号p>　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅(jǐn)是按(àn)常规(guī)一(yī)般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力(lì)极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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