5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业(yè)于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研(yán)究会副(fù)会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大(dà)集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资(zī)年(nián)会(huì)上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其(qí)对于新能(néng)源行业(yè)的信(xìn)心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车(chē)销量确(què)实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在(zài)一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度(复刻版是正品吗，复刻是不是假货的意思dù)上(shàng)涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽(qì)车产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大(dà)型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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