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航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构根据事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思港(gǎng)口、航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一(yī)内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二(èr)十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思>

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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