暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情(q岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上íng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规(guī)则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完(wán)成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安(ān)全(quán)的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)在同一内河(hé)通(tōng)航(háng)水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实(shí)引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配(pèi)备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四(sì)条改为(wèi)第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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