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九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规(guī)则(zé)》第(dì)二十一(yī)条由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引(yǐn)航(háng)九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示根据港口(kǒu)、航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民(mín)政府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并(九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；