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物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化>柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心(xīn)矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子混(hùn)凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设(shè)计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系(xì)有限元程序(xù)均(jūn)可正确计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局(jú)部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化点。

　物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。