日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要(yào)的市(shì)场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业务可(kě)持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等(děng)信(xìn)息(xī)，福(fú)特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年(nián)一季度(dù)财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我们(men)将在(zài)中国(guó)开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福(fú)特将更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时计划将(jiāng)其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回(huí)应上(shàng)看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对(duì)在华(huá)市(shì)场(chǎng)销量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于(yú)开(kāi)发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福(f安康可以用来祝福吗 祝你全家安康是骂人的ú)特在中国市(shì)场上的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)安康可以用来祝福吗 祝你全家安康是骂人的料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销(xiāo)量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的(de)电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托(tuō)在中国的(de)出(chū)口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆·法利(lì)给出了(le)他对福特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的(de)5月11日(rì)，福(fú)特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力和成(chéng)本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济(jì)型电(diàn)动和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要(yào)的工程和(hé)制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国(guó)际(jì)水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无(wú)论是(shì)精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务(wù)，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看来(lái)电动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更(gèng)好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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