金融界5月12日消息 特(tè)斯(sī)拉(lā)一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市(shì)场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)总局网站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司(sī)根据《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召(zhào)回管理条例实施办(bàn)法》的要求，向国家(jiā)市场监督(dū)管理总局备案了召回计(jì)划。自2023年5月(yuè)29日起，召回(huí)生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大规模召回的原因，特斯拉(lā)给(gěi)出的解(jiě)释(shì)是，本次召回(huí)范围内的车辆(liàng)，没有允许驾(jià)驶员(yuán)选择能(néng)量(liàng)回收制(zhì)动策略；同时，对驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板的情况可(kě)能没有提(tí)供(gōng)足够提醒。以上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加速(sù)踏板(bǎn)的概率，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷(xiàn)，特斯拉(lā)给出(chū)的方案是通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范围内(nèi观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪)的车(chē)辆推送新开发的功能，以降(jiàng)低因长时(shí)间深(shēn)踩加(jiā)速(sù)踏板导(dǎo)致(zhì)速度过快(kuài)引起的(de)碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强(qiáng)度(dù)选择(zé)的车(chē)辆上(shàng)，提供选项以允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶(shǐ)员(yuán)长时间深度踩下加速(sù)踏(tà)板时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产(chǎn)时(shí)间遭推迟(chí)一年(nián)

　　除了(le)大(dà)规模召回(huí)之外，特斯拉(lā)还(hái)遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三(sān)，特斯拉(lā)的电池供应商日(rì)本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对于(yú)一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑(yí)是一个(gè)不小的(de)打击(jī)。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年(nián)4月(yuè)至9月期间，而其(qí)原本(běn)计(jì)划的量(liàng)产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时间之(zhī)所以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特(tè)斯(sī)拉(lā)量产4680电池。为(wèi)此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工厂新建两条(tiáo)生产(chǎn)线。松下计划(huà)向该工厂投(tóu)资(zī)800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占(zhàn)松下产(chǎn)能(néng)的(de)20%，足(zú)够为约15万辆(liàng)电动汽(qì)车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量(liàng)方面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池(chí)的观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪五(wǔ)倍。相比2170电(diàn)池组，4680电(diàn)池组(zǔ)将使车辆(liàng)的行(xíng)驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着(zhe)电池材(cái)料和汽车设计(jì)的改进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生(shēng)产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍(réng)存在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极等关键技术仍(réng)制约(yuē)着其大规模量(liàng)产。而且在(zài)降本方面，4680电(diàn)池(chí)还需要待材料和(hé)工艺平价(jià)化(huà)后，市场(chǎng)份额才会(huì)有提升可(kě)能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶(píng)颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包(bāo)括亿纬锂能(néng)、宁德时(shí)代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列(liè)大圆柱电池，且部分厂(chǎng)商(shāng)宣布将(jiāng)在(zài)2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉(lā)涨(zhǎng)价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在(zài)售(shòu)价(jià)上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和(hé)Model X在美国的(de)售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本以(yǐ)及加拿大等国的售价，其中美国官网显示(shì)，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价(jià)格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调(diào)了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元(yuán)，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元(yuán)，高(gāo)性(xìng)能版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉(lā)又一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系车型售(shòu)价1.9万元(yuán)，这两(liǎng)大(dà)车型也是(shì)特(tè)斯拉旗舰车型，预(yù)计交付(fù)日期(qī)为第二季度(dù)。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉(lā)美国(guó)官网(wǎng)的数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，特斯(sī)拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在美国的(de)售价。美(měi)国官网的标价显示，特斯(sī)拉将其所有(yǒu)Model S和X车(chē)型(xíng)的价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯(sī)拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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