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民航(háng)三个敬畏是(shì)什么时候提出的

　　民航三个敬畏(wèi)在2020年4月14日提出的。

　　2020年4月(yuè)14日(rì)召开的(de)“4月民(mín)航安全运作形势分析(xī)会”上，冯正(zhèng)霖局长提出了以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核的三(sān)个敬畏。

　　“敬畏(wèi)生命、敬畏(wèi)规章、敬畏职责”是贯彻落(luò)实科学发展观的(de)思想要(yào)求、是科学向上的积极(jí)态度。敬畏生命是(shì)出发点，也(yě)是(shì)落脚点，是落(luò)实“生命高于一切(qiè)，责(zé)任重于泰山、一切(qiè)服从(cóng)安全”的根本(běn)体现。

民(mín)航(háng)三个敬畏是指什(shén)么

　　是敬畏生命、敬(jìng)畏规章、敬(jìng)畏职责的。

　　民航(háng)三个敬畏是(shì)指敬(jìng)畏生(shēng)命、敬畏规章、敬畏(wèi)职责。

　　民用(yòng)航空，是指使用航空(kōng)器从事除了国(guó)防、警察和海关等国家航空活动以外(wài)的航(háng)空活动，民(mín)用(yòng)航空活(huó)动是航空(kōng)活动的一部(bù)分，同时以(yǐ)使用航空器界定了它和航空制造业的界(jiè)限，用(yòng)非军事等性质表明了(le)它和军事航空等国家航空活动不同。

　　安全(quán)是民航(háng)业的生(shēng)命线，保障(zhàng)国家和旅(lǚ)客生命财产的安全是民航(háng)安全检(jiǎn)查的(de)根本目的。

　　白(bái)云(yún)安检(jiǎn)人要牢固树立(lì)敬畏生命意识，5公里是多少米 5公里是多少步敬畏(wèi)自己的生命，敬畏(wèi)他人的生命，以敬畏之心来约束(shù)自己，认真对待(dài)每一个检查(chá)环节(jié)，每一个工(gōng)作细节。

　　真正做到把对生命的敬(jìng)畏融入到队伍(wǔ)的安全教育、文化培育和作风(fēng)建(jiàn)设(shè)中，5公里是多少米 5公里是多少步细化(huà)到各个环节的岗位责任和作(zuò)风要(yào)求(qiú)中，不断强化安全思维，端(duān)正态度，建立更加强实的安全壁垒，才能实现民航业敬畏生命的价值(zhí)追(zhuī)求，满足(zú)保(bǎo)障旅客(kè)出(chū)行安全的内在要求。

　　敬畏规(guī)章，体现(xiàn)了民航业的运行规律(lǜ)，是安(ān)全理论与实(shí)践经验(yàn)的高度统一(yī)。

　　欲知平直，则必准绳；欲(yù)知方圆，则必规矩。

　　一个企业的规模越大，就越(yuè)需要(yào)规章制度的支撑，依靠(kào)规章制度(dù)管理把规矩(jǔ)挺在前面。

　　就民(mín)航而言，每一个行业工种，每一位(wèi)从业(yè)人员，都面临(lín)着几本甚至几十本(běn)的规则章程需要了解，学(xué)习，掌握。

　　为的是在每一次的工(gōng)作(zuò)中把错误、危险、隐患(huàn)降至最低。

　　只有对这些规(guī)则章程心存敬畏，才(cái)能把自(zì)己所(suǒ)涉及(jí)工作做扎实，做(zuò)细致，做到精益(yì)求精。

　　民(mín)航安检工作坚持(chí)安全第一、严格(gé)检(jiǎn)查、规范执(zhí)勤的原(yuán)则(zé)，是高度依赖严格(gé)规章制度运(yùn)行(xíng)的行业。

　　规章制(zhì)度是我们安检工作的底线、红线。

　　我(wǒ)们要(yào)严(yán)格(gé)遵循规章制度，不越底线，不踩红(hóng)线，将规章中的每一个(gè)细节(jié)都融入(rù)到工作中(zhōng)去，将规章要求与实际行动相统一(yī)，通(tōng)过深(shēn)化作风建(jiàn)设(shè)，努(nǔ)力(lì)把规章外在的强制要求(qiú)转化为(wèi)员工内在的自(zì)我约束，使(shǐ)其养成(chéng)敬畏规章的自(zì)觉性(xìng)，真正(zhèng)做到(dào)按章操作(zuò)，真(zhēn)正做到令行禁(jìn)止(zhǐ)，才能确保(bǎo)民航(háng)运行平稳可(kě)控。

　　敬畏职责(zé)，体现了民航人的职业(yè)操守，是(shì)岗位责任和(hé)专业能(néng)力的(de)高(gāo)度(dù)统一。

航空(kōng)

　　航(háng)空，是一(yī)种是复杂(zá)而有战略意义(yì)的人类(lèi)活(huó)动。

　　 指(zhǐ)飞行(xíng)器(qì)在地球大气层(空气空间)中的飞行活(huó)动，以及与(yǔ)此相关的(de)科研教育、工业制造(zào)、公共运输(shū)、航空运动、国防军事、政(zhèng)府管理(lǐ)等(děng)众多领域(yù)。

　　通过(guò)对于空气空(kōng)间和飞行器(航空器)的利用，航(háng)空(kōng)活动可以细分为众多(duō)独立的行(xíng)业和领域，典型的比如航(háng)空制造业(yè)、民用航(háng)空(kōng)业(yè)等(děng)等。

　　常常(cháng)可(kě)以见到(dào)人们从各自的领域使用这一(yī)词语(yǔ)，这一(yī)词语的内涵及其丰富和多(duō)变。

　　人(rén)类早(zǎo)就萌发了上天飞行(xíng)的强烈愿望(wàng)，例如中(zhōng)国嫦娥(é)奔(bēn)月神话传说、风筝的(de)发明。

　　19世纪，许多人制造出一些不用发(fā)动机的滑翔机来飞行，热(rè)气球、飞艇的逐(zhú)渐使用。

　　1903年，美国(guó)人莱特(tè)兄(xiōng)弟发明了飞机，并成功试飞，但有(yǒu)人认为克(kè)雷芒·阿德尔才是真正(zhèng)的飞机(jī)发明(míng)者。

民航三个敬畏是指什么(me)？

　　三个敬畏就是指敬畏(wèi)生命、敬(jìng)畏规章、敬畏职责。

　　敬(jìng)畏生命，就要把人的生命(mìng)放(fàng)在第(dì)一(yī)位。

　　敬畏生(shēng)命，就是要坚持安全重于泰(tài)山，始终把安(ān)全生产(chǎn)摆在(zài)首(shǒu)要位(wèi)置，树牢(láo)安全(quán)发展理(lǐ)念，层层(céng)压实安全责(zé)任，深入排查整(zhěng)治(zhì)各(gè)类(lèi)安全风险，坚决(jué)克服各种侥幸心理(lǐ)和(hé)变通思维，坚决守住(zhù)空管安全底线。

　　敬畏规章，就(jiù)要从平时养(yǎng)成抓起，坚持业务(wù)技能(néng)与规章学习(xí)同(tóng)抓共管，不(bù)断强化规章(zhāng)学习，深化理解(jiě)认知，深(shēn)刻把握工作规律，不断精进专(zhuān)业技能，做到保(bǎo)障飞(fēi)行(xíng)更加自(zì)信、技能(néng)运(yùn)用更加自(zì)如、特情(qíng)处置更(gèng)有(yǒu)把握(wò)、危急(jí)时刻经(jīng)得起考验。

　　敬畏职(zhí)责，体现了(le)民航人的(de)职业(yè)操守，是岗(gǎng)位责任和专(zhuān)业能力的高度统一。

　　作为(wèi)保障国家政治(zhì)安(ān)全和经济安全的特殊部门，空(kōng)管的职责就是以更(gèng)好的安全(quán)水平(píng)、更优(yōu)的(de)空管服务、更(gèng)高的(de)运行效率、更强的保障能力服务好国家(jiā)战略和人民出(chū)行(xíng)。

　　敬畏生命，人之大德(dé)

　　生(shēng)命之轻何其轻？轻若(ruò)鸿毛；生命(mìng)之重何其重(zhòng)？重若泰(tài)山。

　　我们不能承受(shòu)生命(mìng)之轻，也无(wú)法承受(shòu)生命之重(zhòng)，唯(wéi)有敬畏生(shēng)命！

　　作为一名(míng)民航人，深知安全是民(mín)航业的生命线，在安全管理的问题上，任何时候、任何环节的麻(má)痹(bì)大意都是(shì)对旅客、对我(wǒ)们自(zì)身生命(mìng)的(de)不敬(jìng)和亵渎。

　　因为，一次(cì)不经(jīng)意的疏忽、大(dà)意，结果可能让我们(men)面对(duì)难(nán)以承受的生(shēng)命之(zhī)痛。

　　民航是国(guó)企还是(shì)私企

　　国企的。

　　中国(guó)民航是(shì)国(guó)企。民用航空,是指使用航空器(qì)从事(shì)除了国(guó)防(fáng)、警察和海关等国家航空活动(dòng)以(yǐ)外的航空活动,民(mín)用航空活动(dòng)是(shì)航空活(huó)动的一部分(fēn),

　　同时以“使用”航(háng)空器界定了(le)它和(hé)航空(kōng)制(zhì)造业的界限,用“非军事等性质”表明了(le)它(tā)和军事航空等国家航(háng)空(kōng)活动不(bù)同。《国(guó)内(nèi)投(tóu)资民用航空业规定(试(shì)行)》已(yǐ)于2005年8月15日(rì)起正式实施。

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