5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激(jī)进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然(rán)不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市)价(jià)格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市