一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场面(miàn)临(lín)的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美(měi)元用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的(de)亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的(de)电(diàn)动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发展的(de)思考：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注(zarctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？hù)商用车(chē)业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车(chē)。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资(zī)江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新(xīn)任首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评价当下(xià)福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 arctan1怎么算出来的，arctan1怎么算？