3、当然，这(zhè)种大幅度的优惠多是通过汽贸店放(fàng)出来(lái)的，不算是官宣。但实际上宝马4S店也差不多给(gěi)出(chū)了(le)7万的(de)优惠。11月，奔驰官方(fāng)发布(bù)消息(xī)，开始下调部分车型(xíng)的售(shòu)价，其中(zhōng)EQE 350最(zuì)高降价(jià)5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万元，把纯电(diàn甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处)动车型拉到(dào)和(hé)燃油车同样的价格(gé)水(shuǐ)平。

　　4、种种迹(jì)象表明，宝马奔驰的产(chǎn)品已(yǐ)经无法支持他(tā)们的新能源车型(xíng)。从降价的(de)幅度和车型(xíng)来说(shuō)，宝(bǎo)马(mǎ)显然比奔驰(chí)更激进。这也说明(míng)了一个问题(tí)，那(nà)就是宝马新(xīn)能(néng)源业务面临的压(yā)力更大(dà)。一直以来，品牌服务、设计调性、驾驶体验都是宝马的软价(jià)值，市场口碑和(hé)影响力一直居高(gāo)不(bù)下。转变到新(xīn)能源赛(sài)道之后，宝(bǎo)马的议价权骤然下(xià)降。反映(yìng)到终端市场，豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)的销量(liàng)十分惨(cǎn)淡。数(shù)据显(xiǎn)示，宝马iX3今年10月销量2592辆(liàng)，i3的10月销量为1471辆，这样的销量不要说和(hé)月(yuè)销破(pò)万的(de)理想和蔚来相比，就是和二线新势(shì)力相(xiāng)比也相差甚远(yuǎn)。

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