5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国(guó)配(pèi)套设(shè)施供(gōng)给尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的(de)产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思，可见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均(jūn)保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大(dà)型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目(mù)标的城(chéng)市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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