暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期(qī)内完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的(de)海上引航(háng)区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则(zé)》中X类的(de)散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实(shí)施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照(zhào)有关(guān)规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八(bā)条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频(pín)道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航(háng)机构和引(yǐn)航人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上交通事(sh人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思ì)故的，引航(háng)员(yuán)应当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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