柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门(mén)设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是(shì)指由(yóu)外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应(yīng)力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些(xiē)部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gō大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看ng)业建(jiàn)筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般(bān)不计算(suàn)，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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