暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的(de)海(hǎi)上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行(xíng)与(yǔ)上一航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水域的(de)航道俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航(俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级(jí)引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制定合理(l俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打ǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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