公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局互联(lián)网金(jīn)融生(shēng)态圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年(nián5k是多少钱 5k是什么意思)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关(guān)于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者(zhě)招募公(gōng)告(gào)。在易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)风险处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内(nèi)少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)5k是多少钱 5k是什么意思进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易(yì)安财(cái)险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立(lì)了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披(pī)露(lù)数据显示(shì)，2022年(nián)财险(xiǎn)公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的(de)案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高的(de)车(chē)均保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新(xīn)能源车整体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场的(de)重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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