金融界5月(yuè)12日消息 特斯(sī)拉一口气宣布(bù)召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召(zhào)回(huí)110.46万辆汽(qì)车(chē)

　　据国家市(shì)场监督管理总(zǒng)局(jú)网站(zhàn)显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和(hé)《缺陷汽(qì)车(chē)产品(pǐn)召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监(jiān)督管理总局备(bèi)案(àn)了召(zhào)回(huí)计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产日期在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的(de)部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规(guī)模召回的原因(yīn)，特斯拉给(gěi)出的解释是，本次(cì)召(zhào)回范围内的(de)车辆，没(méi)有允(yǔn)许驾驶员选择(zé)能量回收制动策略(lüè)；同时，对驾驶(shǐ)员长时间深(shēn)度(dù)踩下加速踏(tà)板的情况可能没(méi)有提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时(shí)间误踩加速(sù)踏板的概率，可能(néng)增加碰(pèng)撞的风险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何(hé)解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通(tōng)过汽车远程(chéng)升级(jí)（OTA）技(jì)术(shù)，为召回范围(wéi)内(nèi)的(de)车辆推送新开发的功能(néng)，以降低(dī)因长(zhǎng)时间深踩加(jiā)速踏板导致速(sù)度(dù)过快引起(qǐ)的碰撞风(fēng)险(xiǎn)。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提(tí)供选项以允(yǔn)许驾驶员选(x日语jtest报名入口，日语jtest报名费uǎn)择能量回收制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆能量回(huí)收(shōu)制(zhì)动策略的出厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速(sù)踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之外(wài)，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间周(zhōu)三，特(tè)斯拉(lā)的电(diàn)池供应商日本松下表(biǎo)示(shì)，将推迟(chí)特(tè)斯(s日语jtest报名入口，日语jtest报名费ī)拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产时(shí)间。这对于(yú)一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月(yuè)至9月期(qī)间，而其原本(běn)计(jì)划的(de)量(liàng)产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间(jiān)之所以被推迟(chí)一年，主要是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下在(zài)2022年(nián)2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特(tè)斯(sī)拉量(liàng)产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日(rì)本(běn)和歌山工厂新建(jiàn)两(liǎng)条生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划向该工厂投资(zī)800亿日(rì)元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够(gòu)为约15万辆(liàng)电动汽车(chē)供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型(xíng)大圆柱(zhù)电池(chí)，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里程提高(gāo)16%。未来，随着电池(chí)材料和(hé)汽(qì)车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生(shēng)产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看(kàn)来(lái)，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍(réng)存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极(jí)等关键技(jì)术仍制约着(zhe)其大(dà)规模量产。而且在降本(běn)方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工艺平(píng)价(jià)化(huà)后，市场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国(guó)内已(yǐ)有一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在内(nèi)的46系列(liè)大圆(yuán)柱电池(chí)，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年(nián)实现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售(shòu)价上做(zuò)文章，涨价(jià)动(dòng)作频频。

　　4月(yuè)21日(rì)，特(tè)斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进入5月(yuè)后，特(tè)斯拉率先上调了美国、日本(běn)以及加拿大等国(guó)的售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续航版的(de)价(jià)格(gé)上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至(zhì)5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特(tè)斯拉(lā)Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美(měi)元，此(cǐ)前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初(chū)，特斯拉(lā)在国内率先上调(diào)了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日(rì)，特(tè)斯拉又(yòu)一(yī)次“逆势(shì)提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全(quán)新Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车(chē)型售价(jià)1.9万元，这(zhè)两大车(chē)型(xíng)也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交(jiāo)付日期为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国(guó)官网的数(shù)据显示(shì)，特斯(sī)拉公司周四(sì)提高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车型(xíng)在美国(guó)的售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车(chē)型的价格(gé)提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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