比亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参(cān)与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定(dìng)办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发(fā)反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充分(fēn)利(lì)用(yòng)现有产(chǎn)业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安(ān)财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人(rén)对(duì)外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投(tóu)资者招募(mù)公告(gào)。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了(le)重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管(guǎn)理局(jú)批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务(wù)范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进(jìn)贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更高(gāo)的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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