金融界5月12日消息 特(tè)斯(sī)拉一口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽(qì)车(chē)！其中包含(hán)部分进(jìn)口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一(yī)口气召(zhào)回110.46万辆汽车<美国管得了比尔盖茨吗/strong>

　　据(jù)国(guó)家(jiā)市场监督管理(lǐ)总局网(wǎng)站显示，日(rì)前(qián)，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特(tè)斯拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽车产品召(zhào)回管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向国家市场(chǎng)监(jiān)督管理(lǐ)总(zǒng)局(jú)备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于(yú)此(cǐ)次大规模(mó)召(zhào)回的原因，特(tè)斯拉给出的解(jiě)释是，本次召回范(fàn)围内的车(chē)辆，没有(yǒu)允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板的情况可能没(méi)有提(tí)供足(zú)够(gòu)提醒。以上因素叠加(jiā)可能增加长时间(jiān)误踩(cǎi)美国管得了比尔盖茨吗加速(sù)踏板(bǎn)的概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加(jiā)速踏板导致(zhì)速度过快引(yǐn)起的碰(pèng)撞风(fēng)险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备(bèi)能量(liàng)回收制动强(qiáng)度选择的车辆(liàng)上，提供选项以允(yǔn)许驾(jià)驶员(yuán)选择(zé)能量回(huí)收(shōu)制动强度；（2）调整车(chē)辆能量回(huí)收制动策略的出厂默认(rèn)状态；（3）在(zài)驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大(dà)规模召回(huí)之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特斯拉的电(diàn)池供应商(shāng)日本松下(xià)表示(shì)，将推迟(chí)特(tè)斯(sī)拉4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对(duì)于一直(zhí)渴(kě)望提高4680产量的(de)特斯(sī)拉来说(shuō)，无疑是(shì)一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划(huà)将4680电(diàn)池(chí)的量产(chǎn)时间(jiān)推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的(de)量产时间是(shì)在2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月期间(jiān)。松下声称(chēng)，量产时间之所以被推迟一(yī)年，主要是为(wèi)了提(tí)高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月(yuè)曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松(sōng)下计(jì)划在日本和歌(gē)山工厂新建两条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽(qì)车供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是一种新型大(dà)圆柱电池，直径46毫(háo)米，高(gāo)度80毫(háo)米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池(chí)是现有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组，4680电(diàn)池组(zǔ)将使(shǐ)车(chē)辆的行驶(shǐ)里程(chéng)提高16%。未来，随着电池材料和汽车设(shè)计的改进，将(jiāng)使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在不小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包括焊接、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约(yuē)着(zhe)其大规模量产。而且(qiě)在降本方面(miàn)，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺平价(jià)化(huà)后，市场(chǎng)份额才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批(pī)追(zhuī)逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能、宁德时代(dài)、比(bǐ)克电池(chí)、国(guó)轩高科等电(diàn)池厂商都在积极跟进(jìn)包(bāo)括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频(pín)频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了(le)Model S和(hé)Model X在美国的(de)售价(jià)2500美元(yuán)，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调了美(měi)国(guó)、日本(běn)以(yǐ)及加(jiā)拿大(dà)等国(guó)的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上(shàng)涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美(měi)元；Model Y高(gāo)性能版价格(gé)升至5.42万美(měi)元(yuán)，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初(chū)，特斯拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元(yuán)，特斯拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万(wàn)元；特(tè)斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上(shàng)涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯拉(lā)中国宣(xuān)布上调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售(sh美国管得了比尔盖茨吗òu)价1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰车型，预(yù)计(jì)交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网的数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型(xíng)在美国(guó)的(de)售价。美国官网的标价显(xiǎn)示(shì)，特斯(sī)拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型的(de)价格(gé)提高了1000美元，而(ér)所(suǒ)有Model Y车(chē)型的价格提高了(le)250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价(jià)上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。