5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字经济(jì)与(yǔ)金融创(chuàng)新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前景的(de)话(huà)，对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国(guó)近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在(zà对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么i)与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会(huì)数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而(ér)言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加油的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发(fā)展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及对角线相等的四边形是什么四边形，对角线相等的平行四边形是什么功能性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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